QCC zasila nową flotę bezemisyjnych promów elektrycznych w Kopenhadze

Stolica Danii, Kopenhaga, jest nie tylko uważana za najszczęśliwszą na świecie, ale także dąży do tego, aby stać się jednym z pierwszych miast neutralnych klimatycznie na świecie. Ten ambitny cel wymaga działań w całym mieście, zwłaszcza w transporcie. Nowa flota elektrycznych autobusów portowych przewozi pasażerów po kultowym nabrzeżu i jest autonomicznie ładowana podczas postojów. Dzięki złączu szybkiego ładowania Stäubli cykle ładowania trwające zaledwie 6 minut mogą być realizowane w trudnym środowisku portowym, aby wspierać miasto na drodze do bezemisyjnej przyszłości.

Ambitne cele klimatyczne

Nabrzeże i port są prawdopodobnie najbardziej charakterystyczną rzeczą w Kopenhadze. Biegnący przez środek miasta i oddzielający większość centrum miasta od Christianshavn i Amager, czysty port jest nie tylko pięknym widokiem, ale także zbiornikiem wodnym, w którym wielu Kopenhagów lubi pływać, pływać kajakiem i pływać łódką. Miasto w dużej mierze opiera się na drogach wodnych jako części systemu transportu publicznego, gdzie promy znane jako autobusy portowe przewożą pieszych i turystów przez jedenaście przystanków między Biblioteką Królewską, Nyhavn, Operą, Pomnikiem Małej Syrenki i Refshaleøen w Kopenhadze. W ciągu najbliższej dekady Kopenhaga ma duże ambicje klimatyczne i chce stać się pierwszą stolicą neutralną dla klimatu. Aby osiągnąć ten cel, Rada Miejska przyjęła w 2012 r. ambitny Plan Klimatyczny CPH 2025, którego jednym z czterech filarów jest mobilność. Aby osiągnąć cele tego filaru, miasto przeznaczyło fundusze na pomoc w ograniczeniu emisji z istniejących autobusów portowych napędzanych olejem napędowym. 

Międzynarodowy projekt

Damen Shipyards Group, rodzinna firma z Holandii z wieloletnią historią w zakresie rozwiązań morskich, podpisała umowę z Arriva Denmark na siedem w pełni elektrycznych promów. Jako międzynarodowy lider w europejskim transporcie publicznym i część DB-Group, Arriva obsługuje te promy dla Movia, zarządu transportu publicznego w Kopenhadze w Danii. Nowo opracowane statki bazują na promach Damen E3 i są zaprojektowane tak, aby były przyjazne dla środowiska, wydajne w eksploatacji i opłacalne ekonomicznie. W przypadku stacji ładowania Damen zatrudnił młodą, ale doświadczoną firmę Heliox jako specjalistę, który zapewnia pełną gamę rozwiązań do ładowania dostosowanych do indywidualnych potrzeb, niezależnie od wielkości floty lub wymagań dotyczących wydajności i czasu ładowania. Ze swoją wizją "Zasilania zrównoważonego świata dla przyszłych pokoleń", Heliox dobrze wpasował się w projekt inżynieryjny.

Wymagające środowisko portowe

Aby wesprzeć ambitne cele klimatyczne miasta, lokalna firma transportowa Movia zwróciła się z prośbą o czystszą i bardziej ekologiczną eksploatację statków. Poszukując najlepszego możliwego rozwiązania, inżynierowie Damen rozważali trzy różne rozwiązania w zakresie realizacji napędu: silniki na biodiesel, statki hybrydowe z generatorami na pokładzie oraz rozwiązania w pełni elektryczne. Ostatecznie przejście w pełni na napęd elektryczny był optymalnym wyborem dla planowanej 12-letniej eksploatacji promów: zerowa emisja, cicha praca i wysoce łatwa konserwacja. Ponieważ okręty mają zadokować dziobem do przodu, celem był system ładowania najazdowego. Inżynierowie Damen stworzyli zautomatyzowany system ładowania, dzięki któremu statek może podjechać do pinu ładowania dziobem do przodu, aby uzyskać w pełni zautomatyzowane połączenie, w połączeniu z szybkim ładowaniem w celu uzupełnienia energii akumulatora w około sześć minut. Koncepcja ta wymagała innowacyjnego i niezawodnego rozwiązania do ładowania, które wytrzyma trudne warunki panujące w środowisku portowym. 

Rozwiązanie

Złącze szybkiego ładowania QCC firmy Stäubli, zaprojektowane z myślą o ciężkich zastosowaniach w autonomicznym ładowaniu, idealnie pasowało do wymagających warunków panujących w Kopenhadze. Aby zapewnić najwyższą wydajność i bezbłędne połączenie łącznika ze statkami na poruszającej się wodzie, inżynierowie Stäubli musieli dostosować system QCC do zastosowań w portach. Podczas gdy QCC został zaprojektowany tak, aby amortyzować zarówno niewspółosiowość kątową, jak i pozycyjną, konieczne było dostosowanie silnika i oprogramowania, aby zagwarantować nieprzerwane połączenie podczas ruchu osiowego promu przy dużych falach. System QCC jest chroniony przed kurzem i strumieniami wody pod niskim ciśnieniem z dowolnego kierunku (IP55), a także zabezpieczony dotykiem (IP2X). Aby system idealnie nadawał się do trudnych warunków panujących w środowisku portowym, zaprojektowano dodatkową obudowę, która chroni go przed warunkami atmosferycznymi, zwłaszcza słoną wodą.

Korzyści dla klienta

Połączenie systemu szybkiego ładowania z rozwiązaniem QCC firmy Stäubli i małym akumulatorem pozwala na naładowanie statków w ciągu zaledwie sześciu minut bez zakłócania ich harmonogramu. Ze względu na prawie w pełni autonomiczną obsługę, kapitanowie po prostu naciskają przycisk w kokpicie, aby rozpocząć proces ładowania i nie muszą opuszczać statku ani ręcznie podłączać złącza. Ogólnie rzecz biorąc, system QCC z wysokim transferem mocy w minimalnym czasie wspiera produktywność i krótkie postoje w trzech lokalizacjach ładowania oraz oferuje najwyższą niezawodność i wydajność dzięki odporności na trudne warunki środowiskowe i unikalnym właściwościom technologii styków MULTILAM firmy Stäubli.

Przez cały czas trwania projektu eksperci techniczni Stäubli wspierali firmy Damen i Heliox w projektowaniu i integracji systemu kontroli jakości ze statkiem i infrastrukturą, a następnie w jego wdrożeniu, aby zapewnić bezpieczne i niezawodne rozwiązanie do ładowania o dużej mocy dla nowych autobusów portowych. Podążanie za linią elektrycznych autobusów portowych ma o wiele więcej zalet niż tylko pomoc miastu w osiągnięciu ambitnych celów klimatycznych. Zmniejszając hałas i emisje, pasażerowie i piesi wsiadający i wysiadający z autobusów portowych korzystają z cichej i niezakłóconej podróży po oszałamiającym nabrzeżu Kopenhagi.