Tecnología fiable para los trenes de alta velocidad chinos

China alberga la red de trenes de alta velocidad más grande y utilizada del mundo. Con sede en Pekín, la Academia China de Ciencias Ferroviarias (CARS) es el principal instituto de investigación y desarrollo, que apoya a esta importante industria con su filial especializada, la Compañía de Desarrollo de Tecnología Electromecánica Zongheng de Pekín. Electrical Connectors ayudó a desarrollar un convertidor de tracción para la última generación de trenes de alta velocidad chinos, al tiempo que creó una asociación.

La red de ferrocarriles de alta velocidad de China cubre un total de más de 22.000 km de vías. Imagínese: si pudiera poner estos rieles en línea recta, lo llevarían al otro lado del mundo, e incluso un poco más lejos. Cada día, miles de chinos utilizan trenes de alta velocidad, que circulan a una velocidad de entre 250 y 350 km/h. La posibilidad de viajar y desplazarse rápidamente ha transformado profundamente la economía y la sociedad del país.

CARS: Un actor clave en la industria ferroviaria de China

Cuando China lanzó sus primeros trenes de alta velocidad, fueron importados o construidos bajo acuerdos de transferencia de tecnología con fabricantes de trenes extranjeros. Después de este apoyo tecnológico inicial, los ingenieros chinos han rediseñado los componentes de los trenes y han comenzado a construir trenes autóctonos. Gracias a la generosa financiación del gobierno, en los últimos 15 años se ha desarrollado una industria local dinámica.

Un actor importante en este mercado es la Academia China de Ciencias Ferroviarias (CARS). Con sede en Pekín, CARS ofrece educación científica y tecnológica, así como servicios de consultoría estratégica y certificación para la industria ferroviaria china. Un tema central es la investigación y el ensayo de nuevos materiales, productos y tecnologías.

Un convertidor de tracción para la nueva generación

En 2010, CARS actualizó un convertidor de tracción existente para su uso en la última generación de trenes de alta velocidad chinos. El conector fijado en la placa refrigerada por agua contiene dos polos y conecta el módulo IGBT (transistor bipolar de puerta aislada) a las barras colectoras en el armario del convertidor. Se necesitaban conectores de transmisión de alta potencia, que cumplieran con los exigentes requisitos del cliente para una solución segura y confiable. Cuanto mayor sea la velocidad de desplazamiento de los trenes, mayores serán las fuerzas físicas, por lo tanto, la resistencia a las vibraciones y la estabilidad también son críticas. Durante el mantenimiento, el módulo debe desconectarse y reemplazarse muy rápidamente para minimizar el costoso tiempo de inactividad.

«Recordé haber conocido a Stäubli Electrical Connectors en un evento celebrado en Pekín el año anterior», explica Jianhua Cheng, ingeniero sénior de CARS. "Quedé impresionado con su tecnología MULTILAM y pensé que podrían ayudarnos a encontrar una solución". Así que se iniciaron conversaciones entre las dos empresas y se inició un proyecto de desarrollo conjunto. 

Generar confianza

Paso a paso, la confianza se construyó a través de talleres conjuntos, seminarios técnicos y muchas pruebas internas.

En estrecha colaboración con CARS, Stäubli desarrolló un conector de horquilla bipolar GSR2.5 personalizado, que realiza la conexión entre la barra colectora y la barra colectora laminada. El uso de material aislante de alto rendimiento garantiza que el producto pueda cumplir con los estrictos requisitos de la industria de estabilidad mecánica y envejecimiento a largo plazo. «Lo que finalmente me convenció fue una prueba de terceros, en la que la solución de Stäubli mostró un rendimiento muy estable a lo largo de 300.000 km a alta velocidad», añade Jianhua Cheng. Conoce los beneficios para sus clientes: "La solución es simple y fácil de manejar, al tiempo que garantiza un funcionamiento seguro y confiable de los servicios ferroviarios. Y nuestros clientes realmente aprecian el aumento de la productividad debido a la rápida conexión y desconexión en el mantenimiento".